(转载)因印巴局势紧张,巴方航空管制致川航航班盘旋6小时绕30圈才返航

2019-02-28

  川航从成都飞迪拜的3U603航班,因巴基斯坦空域关闭返航。由于没有选装放油设备,飞机只能在空中盘旋近6小时消耗燃油减重。据天才网友计算,飞机可能要在空中绕了至少30个圈。

 

  因为印巴局势紧张,巴基斯坦关闭了领空,影响到了需要飞越巴基斯坦领空从成都到迪拜的四川航空3U603航班。

 

  航空科普知识点一、为什么飞机要消耗燃油后才能降落呢?

  一般的情况下执行远程飞行任务的飞机,飞机的最大起飞重量都比较大。飞机起飞和着陆时有最大起飞重量和最大着陆重量之分。最大起飞重量即起飞时能够承受的最大重量,最大着陆重量是着陆时能够承受的最大重量,一般来说,飞机能够承受的最大起飞重量和最大降落重量是不同的,最大起飞重量都会大于最大降落重量。这是因为飞机起飞是机翼受力,而降落则是起落架受力。

  有时候飞机刚刚起飞就遇到了意外需要紧急降落,这时候装满的煤油就会成为负担,因此需要将油消耗掉一部分,那么在空中盘旋和放油就成为了一种选择。而如果是起落架遇到问题,就只能在机场附近的草坪上用机腹进行迫降,那么很有可能造成油箱爆炸,这时候就更需要放油来保证安全了。

A330

  3U603航班是空客A330-300飞机,它的最大起飞重量是242吨,最大着陆重量是187吨,且没有放油装置。返航通知并不是紧急情况,所以不值得冒很大的风险去超重落地,所以说飞机在空中飞行6个小时后再落地是最安全的选择。

  航空科普知识点二、为什么不绕过巴基斯坦的航线呢?

  众所周知的,飞机的飞行航线是要申请的,而且还是跨国航线,临时申请飞越其它国家领空是比较困难的(据网上资料显示阿富汗领空也关闭了),所以需要先往北飞向甘肃青海新疆,然后从吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、伊朗,然后进入波斯湾到迪拜,即使临时申请到这条航线也要考虑燃油量,所以机组在做决策时,都会将安全原则做为首位,所以说川航这次选择盘旋消耗油量安全落地是非常正确的决策。