400-033-6669
系统具备通用运输车驾驶过程中的基本功能包括但不限于：启动、熄火、转向、离合、...
了解详情
真车改装驾驶模拟器|车辆改装成模拟器
产品型号:KDKJ-QC-MT
规格尺寸：定制
产品重量：300（kg）
生产品牌：科德电子
真车改装模拟器是一种基于真实车辆改造的高仿真驾驶系统，通过集成六自由度运动平台、真实驾驶舱组件和虚拟视景环境，实现对车辆在各种路况下动态表现的精准模拟。
真车改装模拟器是一种基于真实车辆改造的高仿真驾驶系统，通过集成六自由度运动平台、真实驾驶舱组件和虚拟视景环境，实现对车辆在各种路况下动态表现的精准模拟。这类设备不仅保留了原车的方向盘、踏板、仪表等操作部件，还结合电动或液压驱动系统，还原加速、刹车、转弯时的体感反馈，提供接近实车的沉浸式体验。
1、 系统组成
1.1驾驶舱：保留实装驾驶舱内方向盘、油门、脚刹车、手刹车等操纵机件及座椅等;
1.2视景模拟驾驶软件：视景全部由计算机实时生成三维图像，多自由度运动模型，实现汽车模拟驾驶各种道路的逼真模拟;
1.3运动平台和计算机控制系统：六自由度运动平台包括上平台、下平台、伺服电动缸。计算机控制系统通过协调伺服电动缸的行程，实现平台六个自由度运动。
2、各分系统的设计方案
2.1 驾驶舱
保留原车驾驶舱及舱内方向盘、加速踏板、减速踏板、仪表盘（可显示车辆驾驶状态信息包含但不限于速度、姿态信息等）通过软件实时通讯实现数据传输和采集，同时通过软件发送控制指令，实现模拟驾驶数据实时显示。
（3）踏板组合
Ø 踏板组合包含加速踏板和减速踏板、保留原车配件，利用电磁感应原理及拉力、反弹力效果，达到与汽车驻车加速效果一致；
Ø 脚刹、油门踏板行程、弹力按原车参数标准改装；
档位操纵杆（变速器）
Ø 采用真车配件，利用电磁感应原理及拉力、反弹力效果，达到与汽车换挡的效果一致；
Ø 档位为：前进档、倒档。
1、 系统组成
1.1驾驶舱：保留实装驾驶舱内方向盘、油门、脚刹车、手刹车等操纵机件及座椅等;
1.2视景模拟驾驶软件：视景全部由计算机实时生成三维图像，多自由度运动模型，实现汽车模拟驾驶各种道路的逼真模拟;
1.3运动平台和计算机控制系统：六自由度运动平台包括上平台、下平台、伺服电动缸。计算机控制系统通过协调伺服电动缸的行程，实现平台六个自由度运动。
2、各分系统的设计方案
2.1 驾驶舱
保留原车驾驶舱及舱内方向盘、加速踏板、减速踏板、仪表盘（可显示车辆驾驶状态信息包含但不限于速度、姿态信息等）通过软件实时通讯实现数据传输和采集，同时通过软件发送控制指令，实现模拟驾驶数据实时显示。
设备组件清单及说明
| 序号 | 名称 | 数量/套 | 技术说明 | 备注 |
| 1 | 模拟座舱外壳 | 1 | 原车保留 | |
| 2 | 方向盘 | 1 | 保留原车盘面与机构外观，通过改装传动机构实现数据传输与采集 | |
| 3 | 踏板组合 | 1 | 保留原车组全，通过外挂改装实现数据传输与采集 | |
| 4 | 档位操纵杆 | 1 | 保留原车档位杆，通过改装档位下方机构实现数据传输与采集 | |
| 6 | 组合开关 | 1 | 原车保留，改装内部电子结构 | |
| 7 | 仪表系统 | 1 | 原车保留，改装内部电子结构 | |
| 8 | 声音仿真系统 | 1 | 软件模拟 |
方向盘参数
| 序号 | 名称 | 技术指标 | 备注 |
| 1 | 数据通讯接口 | USB | |
| 2 | 数据通信协议 | USB、485协议 | |
| 3 | 数据采集周期 | ≤10ms | |
| 4 | 转向器转动范围 | 0－1060° | 波动范围±1% |
| 4 | 转向器分辨率 | 0.35° | 1024脉冲/圈 |
Ø 踏板组合包含加速踏板和减速踏板、保留原车配件，利用电磁感应原理及拉力、反弹力效果，达到与汽车驻车加速效果一致；
Ø 脚刹、油门踏板行程、弹力按原车参数标准改装；
档位操纵杆（变速器）
Ø 采用真车配件，利用电磁感应原理及拉力、反弹力效果，达到与汽车换挡的效果一致；
Ø 档位为：前进档、倒档。
主动式通用运输车驾驶训...
了解详情
高机动车辆驾驶训练模拟器
系统具备通用运输车驾驶过程中的基本功能包括但不限于：启动、熄火、转向、离合、...
了解详情
